Таблица 21

Технические характеристики портальных станков

Технические характеристики портальных станков

§ 37. Мостовые станки

Этот вид станков используется главным образом при производстве окантовочных работ. Характерными представителями мостовых станков являются отечественный станок модели СМР-015 и зарубежные станки «Торпедо-310» фирмы «Карл Майер», ЛЛ-30 фирмы «БРА» и др.

Станок модели СМР-015 (рис. 34) предназначен для окантовки, разрезки плит и в отдельных случаях для фасонной обработки боковых граней, вырезкн пазов, обрезки фасок в архитектурно-строительных изделиях из гранитов, мраморов и других пород камня.

Опоры 1 станка выполнены в виде сборных железобетонных балок сплошного сечения. Направляющие моста 2 монтируются на опорах 1. Мост 3 представляет собой составную балку из двух литых прямоугольных труб, соединенных на торцах корытообразными перемычками. В конструкции моста предусмотрено четыре катка, на которых он перемещается по направляющим 2. В верхней части моста размещены две направляю-

Рис. 34. Фрмерно-окантовочный мостовой станок модели СМР-015

Рис. 34. Фрмерно-окантовочный мостовой станок модели СМР-015

/ — опора; 2 — направляющие моста; 3—мост: 4— каретка (суппорт); 5 —механизм перемещения каретки; 6 — вертикальны!"! отрез-ноП круг; 7 — то же. горизонтальный; 8 — поворотный стол щме для каретки, а в нижней — две плоские дорожки, по которым катятся ролики каретки, удерживая ее от опрокидывания. Одна из направляющих — призматическая, другая — плоская. В продольный проем моста между трубами входит направляющая гильза с закрепленной в ней вертикальной режущей головкой. Привод моста осуществляется вручную через две шестерни и неподвижные зубчатые рейки.

Каретка 4 представляет собой литой корпус, на котором крепится подмоторная плита с электродвигателем и шкивом на его валу. На нижнем торце корпуса закрепляются режущие головки. При передвижении каретки вдоль моста производится резка или фасонная обработка изделий.

Механизм перемещения каретки 5 состоит из двух плунжерных гндроцилиндров, расположенных параллельно друг над другом и противоположно направленных. Один гндроцилиидр перемещает каретку в прямом направлении, другой — в обратном. Корпуса цилиндров крепятся к каретке, а плунжеры — к кронштейнам моста.

Вертикальная режущая головка 6 представляет собой разъемный литой корпус, в котором на подшипниках качения смонтирован вал с вертикальным отрезным кругом. Вал приводится во вращение от электродвигателя, расположенного па корпусе каретки, через клиноремеиную передачу. Ось вала может поворачиваться в горизонтальной плоскости на 90°, занимая крайние положения. Для установки на требуемый угол на фланце корпуса имеется риска.